Garaż, bo o nim mowa, to niepozorne pomieszczenie, które daje duże możliwości. Między częściami do samochodu i skrzynkami na narzędzia można stworzyć przestrzeń do rozwoju własnych zainteresowań. Jak zaaranżować w garażu funkcjonalny przydomowy warsztat? Polecane produkty i technologie. Dbaj o bramę garażową cały rok
W garażu często przechowujemy inne pojazdy oraz urządzamy domowy warsztat Garaż pełni zazwyczaj funkcję zaplecza gospodarczego domu. Dlatego powinien mieć większą powierzchnię, niż wymaga przechowywanie auta. Dowiedz się, jak dobrze urządzić garaż, by zmieściło się w nim także miejsce na warsztat, przechowywanie narzędzi ogrodniczych czy sprzętów sportowych. W garażu zostawiamy nie tylko samochód, lecz także rowery, pojazdy dla dzieci i inne urządzenia oraz narzędzia. Bardzo popularne są motocykle, więc dla nich też trzeba przewidzieć miejsce w garażu. Dwa razy w roku wymieniamy opony, które musimy gdzieś przechować do następnego sezonu. Liczba urządzeń niezbędnych do obsługi ogrodu i otoczenia domu rośnie. Nie wystarczy tylko kosiarka, mamy podkaszarki, odśnieżarki, dmuchawy, myjki, nie mówiąc o łopatach, grabiach i innych utensyliach. Zwykle to wszystko przechowujemy w garażu, więc jego powierzchnię trzeba rozsądnie powiększyć i odpowiednio zagospodarować. Zobacz też: Czym kosić trawę? Wybieramy kosiarki ogrodowe >>> Autor: Andrzej Szandomirski Na dużej powierzchni garażu znalazło się miejsce na warsztat i strefę przechowywania ukrytą w szafach. Na ścianie naprzeciwko powieszono rowery i drabinę Jak urządzić garaż: wymiary Minimalna wewnętrzna szerokość garażu to 3,1 m (dwustanowiskowego – 5,6 m). Biorąc pod uwagę szerokość popularnych aut, to wystarczy, żeby swobodnie otworzyć drzwi z każdej strony. Ale na pewno nie zmieścimy po obu bokach półek ani innych urządzeń. Minimalna długość garażu to 5,5 m. To pozwoli zrobić półki przed samochodem, ale będzie ciasno. Dlatego warto zaplanować garaż znacznie dłuższy, a przede wszystkim szerszy niż wymagają przepisy, tak żeby wokół samochodu z trzech stron powstały strefy użytkowe. Musimy też pamiętać, że musi się tam zmieścić nie tylko regał lub kosiarka, ale także swobodnie przechodzący człowiek, czyli do szerokości urządzenia trzeba dodać 60-80 cm. Autor: Andrzej Szandomirski W małym garażu wszystkie przedmioty są stłoczone w niewielkiej wolnej przestrzeni Jak urządzić garaż: kwestia bramy Jako zamknięciu wjazdu do garażu wybieramy najczęściej bramy segmentowe lub uchylne. Ich skrzydło chowa się pod sufitem. Dlatego znaczna część tej powierzchni (wysokość wjazdu + 1 m) jest wyłączona z użytkowania. W takim garażu strefa przechowywania pod sufitem będzie krótka, dlatego warto wydłużyć garaż. W przypadku bramy rozwiernej możemy dysponować całą powierzchnią garażu. Autor: Andrzej Szandomirski W garażu z bramą segmentową można wykorzystać tylko część sufitu w jego głębi Jak urządzić garaż: oświetlenie Garaż bez okien to już przeszłość. Tym bardziej, jeśli chcemy korzystać z niego także w innych celach. Dlatego powinien być on zaopatrzony w okna dające naturalne światło najlepsze dla naszych oczu. Poza tym punkty oświetleniowe powinny być przewidziane nad strefami roboczymi, zwłaszcza warsztatem i umywalnią. Jeśli w garażu będzie brama otwierająca się na sufit, górna lampa musi być umieszczona po drugiej stronie garażu, z dala od wjazdu. Autor: Andrzej Szandomirski Garaż powinien być dobrze oświetlony, zwłaszcza strefy wykorzystywane do przechowywania albo jako warsztat Jak urządzić garaż: generalne zasady Przestrzeń w garażu należy podzielić zgodnie z funkcjami rzeczy tam zgromadzonych. Osobno gromadzimy podstawowe narzędzia, gdzie indziej przedmioty potrzebne do obsługi auta, a jeszcze gdzie indziej te związane z ogrodem. Wymaga to konsekwencji od domowników, żeby nie zmieniać miejsca przechowywania wiertarki, oleju silnikowego czy podkaszarki. One zawsze wracają na swoje miejsce. W obrębie takich stref przedmioty najczęściej używane powinny znajdować się w zasięgu ręki. Te, których rzadko używamy, należy przechowywać na wyżej położonych półkach albo wewnątrz szafek. Nie warto wprowadzać zmian w układzie zagospodarowania garażu związanych ze zmianą pór roku. Autor: Andrzej Szandomirski Na dużej powierzchni garażu znalazło się miejsce na warsztat i strefę przechowywania ukrytą w szafach. Na ścianie naprzeciwko powieszono rowery i drabinę Jak urządzić garaż: wszystko na ściany W garażu pełniącym funkcję pomieszczenia gospodarczego dobrze jest zastosować jak najwięcej półek i wieszaków, tak żeby podłoga była wolna. Wtedy łatwo będzie utrzymać ją w czystości. Jest wiele systemów półek warsztatowych albo magazynowych wykonanych z metalu, o dużej nośności. Na pojedyncze przedmioty można przeznaczyć osobne haki umieszczone w pewnej odległości. Podwieszenie na ścianie lub ustawienie na półkach często jest korzystne także ze względu na właściwości materiału użytego w danym urządzeniu, np. opony w rowerze podwieszonym na ścianie nie ulegną odkształceniu pod wpływem ciężaru. Jak urządzić warsztat w garażu? W każdym domu są narzędzia potrzebne do obsługi samochodu i urządzeń domowych, a także wykonywania nawet podstawowych prac instalacyjnych. Dlatego któryś z narożników albo ścianę wzdłuż boku trzeba przeznaczyć na warsztat. Dobrze jest tam umieścić np. stare szafki kuchenne, które zapewnią szuflady na drobiazgi oraz blat roboczy. Jeśli nie mamy szafek, zróbmy dwie-trzy solidne i wysokie półki na dole oraz kilka o mniejszych gabarytach u góry. Przedmioty na półkach powinny być posegregowane zgodnie z przeznaczeniem, każde zgrupowane osobno, np. narzędzia samochodowe, narzędzia do malowania itp. Bardzo ważny jest blat roboczy, do którego można przymocować na stałe pewne narzędzia, np. imadło. Nad warsztatem powinno znaleźć się dobrze źródło światła, a obok niego gniazdo elektryczne (co najmniej podwójne), żeby swobodnie korzystać z różnych urządzeń wymagających zasilania prądem. Zobacz też: Narzędzia do drewna - jakie narzędzia stolarskie kupić do warsztatu? >>> Prezent dla majsterkowicza: wybieramy elektronarzędzia >>> Narzędzia wielofunkcyjne oscylacyjne: wybieramy elektryczny kombajn z wymiennymi końcówkami >>> Autor: Andrzej Szandomirski Domowy warsztat to zwykle najważniejsze miejsce w garażu Jak urządzić garaż: narzędzia ogrodnicze Najlepiej zebrać je w jednym miejscu blisko wejścia do garażu, tak żeby można było łatwo wjeżdżać i wyjeżdżać. Pojazdy, takie jak taczka, kosiarka, myjka ciśnieniowa i odśnieżarka, stoją na podłodze. Po sezonie można zamienić je miejscami. Wszystkie lżejsze urządzenia i narzędzia, np. łopaty, grabie, podkaszarki, dmuchawy, sekatory, wieszamy wysoko na ścianach. Autor: Andrzej Szandomirski Kącik ogrodniczy dobrze jest urządzić blisko wjazdu do garażu Jak urządzić garaż: sufit Przedmioty, których używamy bardzo rzadko albo tylko sezonowo, najlepiej jest powiesić pod sufitem lub na hakach lub półkach wysoko na ścianach. Na półce podwieszonej pod sufitem zmieszczą się zwłaszcza przedmioty o wielkich rozmiarach – deska surfingowa, narty, namiot, plastikowy basen. Na hakach wysoko na ścianach możemy po sezonie powiesić rowery, krzesła ogrodowe, hulajnogi, deskorolki, szuflę do śniegu. Autor: Andrzej Szandomirski Wygodnym miejscem do przechowywania rzadko używanych przedmiotów jest półka pod sufitem Jak urządzić garaż: kwestia czystości Warto zainstalować w garażu umywalkę albo zlew gospodarczy. W kąciku czystości można zgromadzić środki do mycia, także trudnych zabrudzeń technicznych od smarów czy olejów, oraz ręczniki, ścierki. Przyda się półka lub wieszak na ubrania robocze i rękawice. Rozsądnie jest tam zrobić również szafkę z podręczną apteczką. Strefa czystości umieszczona blisko drzwi wejściowych do części mieszkalnej może służyć również do przechowywania mopów, szczotek, wiadra. Autor: Andrzej Szandomirski W garażu przyda się umywalka, żeby można było umyć ręce po pracy Jak urządzić garaż: zaplecze domu W garażu często są umieszczane urządzenia stanowiące zaplecze gospodarcze domu. To tam zwykle instaluje się rozdzielnicę elektryczną i zbiornik odkurzacza centralnego. Może się tam znaleźć również elektryczny podgrzewacz wody, hydrofor albo centrala wentylacyjna. Autor: Andrzej Szandomirski W garażu często instaluje się jednostkę centralną odkurzacza lub hydrofor, bo powodują dość dużo hałasuUmowa najmu garażu nie musi, ale powinna zostać spisana w formie papierowej. Jest to zabezpieczenie dla każdej ze stron na wypadek ewentualnych, przyszłych niezgodności. Podnajem wynajmowanego miejsca garażowego jest możliwy jedynie po wcześniejszym uzgodnieniu tego w Wynajmującym oraz zawarciu w umowie specjalnej klauzuli, która
powinno mieć właściwą liczbę wymian powietrza na godzinę – podczas lakierowania około 350 czyli minimum 0,3 m/s. powinno mieć możliwość wygrzania lakieru – w 60°C przez 20-30 minut. powinno mieć zamontowane filtry, aby nie wprowadzać pyłów do pomieszczenia na świeży lakier i nie emitować odkurzu lakierniczego na zewnątrz.
tylko 3 procent Polaków wie, co trzeba zrobić, aby na prywatnej posesji zamontować stację ładowania samochodów elektrycznych73 procent Polaków uważa, że auta elektrycznego nie można ładować ze zwykłego gniazdka, jak innych domowych urządzeń elektrycznychVolkswagen Group Polska partnerem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych przy opracowaniu „Przewodnika dla mieszkańców” i „Przewodnika dla zarządców” o instalacji infrastruktury ładownia aut elektrycznych w budynkach wielorodzinnychCzwarty odcinek podcastu „Elektrycznie Tematyczni” poświęcono problematyce ładowania samochodu elektrycznego w domach wielorodzinnych. Z badań InsightOut Lab i marki Volkswagen wynika, że 48 procent Polaków chciałaby mieć stację ładowania auta elektrycznego w garażu, ale jednocześnie tylko 3 procent respondentów wie, co trzeba zrobić, aby ją zamontować. Prowadzący podcast rozmawiają z Filipem Opoką – radcą prawnym i partnerem kancelarii NGL Legal – na temat tego, jakie kroki należy podjąć, aby zainstalować wallbox we własnym garażu lub przy miejscu postojowym w garażu „Barometru nowej mobilności 2019/20” przygotowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) można się dowiedzieć, że aż 99 procent budynków jednorodzinnych i 69 procent wielorodzinnych spełnia wymagania techniczne niezbędne do zainstalowania ładowarki samochodu elektrycznego. Niestety, z badania przeprowadzonego wspólnie przez InsightOut Lab i markę Volkswagen wynika, że jedynie 3 procent Polaków orientuje się, co trzeba zrobić, aby na prywatnej posesji zamontować stację ładowania samochodów elektrycznych. 14 procent respondentów twierdzi, że „raczej się orientuje”. Z tego samego badania można się dowiedzieć, że blisko 3/4 Polaków mylnie uważa, że auta elektrycznego nie można ładować ze zwykłego gniazdka, jak innych domowych urządzeń pośrednictwem firmy Elli, Volkswagen zajmuje się również dostarczaniem infrastruktury do ładowania aut elektrycznych. Rozpoczęła się już sprzedaż wallboxów o nazwie ID. Charger. Zajmują się tym autoryzowani dealerzy Volkswagena, zakup wallboxa ID. Charger jest takżemożliwy za pośrednictwem strony internetowej. Wallbox Volkswagena umożliwia sprawne ładowanie aut elektrycznych i hybryd typu plug-in. Jego najtańsza wersja kosztuje tylko złotych. ID. Charger umożliwia ładowanie akumulatora samochodu elektrycznego prądem o mocy do 11 kW, co oznacza, że proces ten odbywa się kilkakrotnie szybciej niż w wypadku ładowania z domowego gniazda Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych we współpracy z Volkswagen Group Polska opublikowało „Przewodnik dla mieszkańców” i „Przewodnik dla zarządców” na temat instalacji infrastruktury ładownia aut elektrycznych w budynkach wielorodzinnych. Obydwa, krok po kroku, przedstawiają kolejne etapy procesu instalacji ładowarki oraz wskazują czynności niezbędne do wykonania, a także prawa i obowiązki mieszkańców. Przytaczają także obowiązujące odcinek podcastu „Elektrycznie Tematyczni”, dotyczący kwestii związanych z instalacją i użytkowaniem wallboxów oraz odnoszący się do tematyki wspomnianych poradników, można znaleźć na największych platformach podcastowych: Spotify, Apple Podcasts, Google Podcasts, Stitcher i YouTube oraz na stronie internetowej an external link
Zgodnie z przepisami darowizna powinna być dokonana w formie aktu notarialnego. Jest to konieczne, gdy chcemy podarować nieruchomość - mieszkanie, działkę. Rzeczy czy pieniądze można przekazać bez umowy. Lepiej jednak ją spisać, by mieć tego dowód w razie jakichś problemów lub kontroli urzędu skarbowego.
Garaż jest szczególnym miejscem, w którym można realizować sporo ciekawych zainteresowań, jednak podłoga w tym pomieszczeniu zwykle zostaje gołym betonem, a to nie jest najlepsze rozwiązanie. Ani dla użytkowników ani dla samego betonu. Warto go chociaż czymś zabezpieczyć, żeby zminimalizować ryzyko uszkodzenia z materiałów, który może się sprawdzić jest żywica syntetyczna. Nie jest to niespotykane rozwiązanie, bo z powodzeniem stosuje się ją chociażby w wielkopowierzchniowych garażach czy w halach magazynowych. Uzyskana dzięki niej posadzka jest wytrzymała i dosłownie nie do zarysowania. Wyróżniamy dwa rodzaje żywicy syntetycznej, które mogą się nam przydać w garażu. Są to żywica poliuretanowa i żywica epoksydowa. Każde z nich ma swoje plusy i minusy, choć lepiej rozpatrywać to raczej w kontekście ich przeznaczenia. Po prostu nadają się do trochę innych zadań. Postawmy więc pytanie, czy w garażu lepsza będzie żywica epoksydowa czy poliuretanowa, i postarajmy się na nie epoksydowa czy poliuretanowa, a może obie?Na początek trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie, jakiego rodzaju garaż mamy na myśli i czy chodzi nam również o powierzchnię przed garażem - innymi słowy czy cała podłoga jest zadaszona. Jeśli chodzi nam o zamknięty garaż, to warto rozważyć żywicę epoksydowa do przestrzeni zamkniętychPosadzka wykonana z żywicy epoksydowej jest bardzo wytrzymała na wszelkie uszkodzenia mechaniczne, jak również na obciążenie, a także wytrzyma działanie inwazyjnych środków chemicznych i zapobiegnie gromadzeniu się wilgoci. Żywicę epoksydową można stosować z dodatkiem kruszywa kracowego, które wzmacnia jej właściwości antypoślizgowe i ogólną wytrzymałość. Taką posadzkę można w dosyć łatwy sposób wykonać samodzielnie albo skorzystać z pomocy poliuretanowa do przestrzeni zamkniętych i otwartychDroższa żywica syntetyczna, jaką jest żywica poliuretanowa, to żywica, która nadaje się do przestrzeni otwartych. Przede wszystkim ze względu na odporność na promienie UV, których nie posiada żywica epoksydowa, jednak jest to również odporność na temperatury i równie duża odporność na uszkodzenia mechaniczne, a zwłaszcza na mikrouszkodzenia, czyli np. rysy i pęknięcia powstające na podłożu betonowym. Już na tym etapie widać, że w konkurencji "żywica epoksydowa czy poliuretanowa" ta druga opcja ma widoczne epoksydowa a poliuretanowaOba rodzaje żywicy nadadzą się do garażu. Żywica poliuretanowa mimo oczywistej przewagi na zewnątrz, w środku da porównywalne efekty, więc jeśli nie ma takiej potrzeby, to nie ma sensu przepłacać. Najważniejsze, że oba rodzaje żywicy dzielą mnóstwo wspólnych cech, które sprawiają, że warto zainwestować w któreś z rozwiązań:są wodoodporne i bezspoinowe, dzięki czemu powstrzymują zbieranie się wilgoci i bardzo łatwo je czyścić,dobrze znoszą środki chemiczne, więc czyszczenie nie ma wiele wspólnego z określnym rodzajem pielęgnacji,są odporne na zarysowania i uszkodzenia mechaniczne oraz oczywiście na ciężar, w tym przypadku samochodu,mogą być antypoślizgowe natomiast są antyelektrostatyczne, dzięki czemu nie przyciągają kurzu i innych pyłków, co jest ważne nie tylko w garażu (doskonałe dla alergików!).Wszystkie elementy potrzebne do wykonania takich posadzek, czyli same składniki, jak również dodatkowe narzędzia można znaleźć w sklepie Techniart. To polska firma będąca krajowym liderem w produkcji żywicy poliuretanowej i epoksydowej. Blisko 30 lat doświadczenia sprawia, że można liczyć na profesjonalne doradztwo i produkty najwyższej jakości.
Spis Treści [ schowaj] 1 Podjazd do garażu – projekt i przygotowanie powierzchni. 2 Klinkier – odporny na zniszczenia i zabrudzenia. 3 Kostka kamienna – najbardziej wytrzymała. 4 Kostka betonowa – tania i o atrakcyjnym wyglądzie. 5 Podjazd z kruszywa – łatwy do zrobienia, ale uciążliwy w eksploatacji.
Podcast: Play in new window | Download | EmbedSubskrybuj Apple Podcasts | Google Podcasts | Spotify | Stitcher | Email | TuneIn | Deezer | RSS Czwarty odcinek podcastu „Elektrycznie Tematyczni” jest poświęcony ładowaniu auta elektrycznego w domach wielorodzinnych. Z badań InsightOut Lab wynika, że prawie połowa (48 proc.) Polaków chciałaby mieć stację ładowania w garażu, ale jednocześnie tylko 3 proc. respondentów wie, co trzeba zrobić, aby móc zamontować domową stację ładowania samochodów elektrycznych. Prowadzący Kasia Frendl i Paweł Pilarczyk rozmawiają z Filipem Opoką, radcą prawnym i partnerem kancelarii NGL Legal, o tym, jakie kroki należy przedsięwziąć, aby zainstalować wallbox we własnym garażu i miejscu parkingowym. Szczegółowy poradnik dotyczący montażu wallboxa w budynkach wielorodzinnych przygotowały Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternetywnych oraz marka Volkswagen. Poniżej można pobrać jego pełną treść. Oto kilka faktów i liczb, przedstawionych w czwartym odcinku podcastu: Mieszkańcy budynków jednorodzinnych dysponują możliwością ładowania swojego pojazdu elektrycznego w domu (99 proc.), taką możliwością dysponuje 69 proc. mieszkańców budynków wielorodzinnych (PSPA „Barometr nowej mobilności 2019/20”); 73 proc. Polaków uważa, że auta elektrycznego nie da się podłączyć do ładowania do zwykłego gniazdka jak innych domowych urządzeń elektrycznych (Badanie InsightOut Lab i marki Volkswagen)[komentarz InsightOut Lab: nie jest to prawdą – auto elektryczne może być ładowane nawet ze zwykłego gniazdka, choć proces ten zabiera wtedy znacznie więcej czasu]; Tylko 3 proc. Polaków dokładnie wie, co trzeba zrobić, aby móc zamontować domową stację ładowania samochodów; 14 proc. respondentów odpowiedziało, że „raczej się orientuje” w jaki sposób odbywa się cała procedura montowania domowej stacji ładowania (Badanie InsightOut Lab i marki Volkswagen); 63 proc. Polaków stwierdziło, że mogłoby przeznaczać na ładowanie pojazdu elektrycznego w miejscu zamieszkania od 5 do 8 godzin (PSPA „Barometr nowej mobilności 2019/20”); Średni przebieg roczny samochodu w 2018 roku wyniósł 13 426 km (dzienny przebieg ok. 37 km), a mediana rocznego przebiegu samochodów wyniosła 10 000 km (dzienny przebieg ok. 27 km) (GUS: Raport „Zużycie energii w gospodarstwach domowych w 2018 roku”). Dodatkowo o prawnych aspektach montażu własnego wallboxa na miejscu parkingowym w bloku mieszkalnym piszemy także w tym artykule: Jak zamontować ładowarkę do samochodu elektrycznego w bloku Jeszcze więcej ciekawych danych i liczb znajdziecie w pełnej wersji odcinka #04 podcastu „Elektrycznie Tematycznie”. Zapraszamy do słuchania i subskrybowania! Swoje sugestie dotyczące tematów, jakie powinniśmy omówić w podcaście „Elektrycznie Tematyczni”, możecie wysyłać na adres email: kontakt@ I pamiętajcie, aby powiedzieć jednej znajomej osobie o naszym podcaście! Bądźmy wszyscy elektrycznie tematyczni! Szczegółowy poradnik dotyczący montażu wallboxa w budynkach wielorodzinnych przygotowały Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternetywnych oraz marka Volkswagen. Poniżej można pobrać jego pełną treść.
Dla wygody i łatwości układu przyszłego widoku obserwacyjnego lepiej jest zastosować specjalną technikę, nie musisz kopać. Ta opcja jest dostępna tak długo, jak ściany i sufit garażowy są wzniesione. Czynniki wymagające uwagi w budowie dotorek obserwacyjnych to: Wymiary samochodu, odległość między kołami maszyny;
Bardzo prosto! Wyglądają rewelacyjnie. Dzięki nim w Twoim garażu lub piwnicy zapanuje wieczny porządek! Zobacz film! Każdy z nas spotkał się kiedyś z nieładem w garażu czy spiżarni. Dla wielu osób garaż, piwnica czy warsztat to mały składzik narzedzi i nie potrzebnych rupieci. Oprócz rzeczy, które normalnie się w nich znajdują, trafiają tam również różne przedmioty, których aktualnie nie używa się w domu. W ten sposób szybko narasta bałagan. Jak mu zapobiec? Zobaczcie film i zróbcie organizer ze słoików!Aby wyrównać podłogę w garażu za pomocą samopoziomującego się betonu, należy wykonać następujące czynności: 1. Przygotuj podłoże. Usuń wszelkie zanieczyszczenia, takie jak kamienie, piasek, gruz i inne odpadki. 2. Wykonaj szczelinę dylatacyjną. Użyj szpachli lub szpachli do wykonania szczeliny o szerokości około 1 cm. 3.
14-10-2012 02:00Nie ma łatwego życia: na przemian błoto, piasek, topniejący śnieg z solą. Warto zatem zadbać o staranne jej wykonanie i liniowe w posadzce garażuFot. archiwum redakcji1 z 1Odwodnienie liniowe w posadzce garażuFot. archiwum redakcji Podłogę na gruncie - bo taka jest zwykle w garażu - można zostawić w stanie surowym i często tak się robi. Betonową posadzkę ubrudzić łatwo, a sprzątać, z marnym zresztą efektem, można bez końca. Kiedy więc w domu już wszystko jest urządzone jak należy, warto się zabrać za posadzkę w garażu, aby ułatwić sobie jej czyszczenie. Przedtem, budując garaż, warto pamiętać o szczególnym obciążeniu jego podłogi i nie szczędzić na materiałach czy jakości prac. Zróbmy więc podłogę równą, z odpowiednimi spadkami, dzięki którym woda ze śniegu czy deszczu będzie mogła swobodnie spłynąć do kratki ściekowej wewnątrz lub na zewnątrz garażu. Podłoga powinna mieć też odpowiednią wytrzymałość na ściskanie i ścieranie, aby codzienne wjeżdżanie i wyjeżdżanie z garażu nie powodowało jej szybkiego niszczenia. Powinna się w niej znaleźć izolacja przeciwwilgociowa, a jeśli ściany oraz dach garażu są ocieplone - również izolacja podłogi w garażuPodsypka lub podbudowa. Budowę podłogi na gruncie zaczyna się od ułożenia kilkunastocentymetrowej (10-15 cm) podsypki z piasku, którą po ułożeniu należy zagęścić. Zamiast piasku podbudowę można wykonać ze żwiru lub beton. Drugą warstwą podłogi powinien być beton klasy B 7,5 o konsystencji gęstoplastycznej. Warstwa chudego betonu, mająca ok. 5 cm, powinna tworzyć równy i twardy podkład pod przeciwwilgociowa. Układa się ją z folii albo papy i łączy z poziomą izolacją przeciwwilgociową ścian termiczna. Na izolacji przeciwwilgociowej układa się płyty ze styropianu lub z wełny mineralnej. Parametry izolacji termicznej dobiera się zależnie od temperatury, jaka ma panować wewnątrz garażu. Dlatego jeśli nie będzie tam utrzymywana temperatura powyżej 16°C, ocieplenie można układać tylko w strefie obwodowej, to znaczy w szerokim na około metra pasie wokół ścian zewnętrznych. W praktyce takie oszczędzanie na materiale izolacyjnym w niewielkim przecież pomieszczeniu nie jest specjalnie opłacalne, a w dodatku utrudnia prace. Lepiej więc ułożyć izolację pod całą podłogą garażu. Płyty izolacyjne, które mają chronić przed stratami ciepła, powinny mieć odpowiednią wytrzymałość. Do izolacji podłogi w garażu należy zatem wybierać materiał specjalnie do tego przystosowany, na przykład płyty styropianowe EPS 100-038, do niedawna oznaczane jako EPS FS-20. Uwaga! Płyty o niedostatecznej wytrzymałości mogą się tak odkształcać pod wpływem obciążenia kołami samochodu, że nastąpi zniszczenie ułożonego na nich podkładu podłogowego i posadzki. Na powierzchni płyt izolacyjnych warto ułożyć folię, która zabezpieczy je przed wilgocią pochodzącą z wylewanego podłogowy. Układa się go na izolacji termicznej, aby utworzyć równą i mocną warstwę, która będzie dociskać izolację przeciwwilgociową i będzie zdolna do przeniesienia obciążeń użytkowych. Podkład podłogowy powinno się wykonać z zaprawy cementowej o wytrzymałości co najmniej 20 MPa, jako tzw. podłogę pływającą - to znaczy oddzieloną od ścian i innych pionowych przegród budowlanych dylatacjami. Grubość podkładu powinna wynosić co najmniej 40 mm. W warstwie tej należy wyprofilować spadki w kierunku kratki ściekowej. Wielkość spadku nie musi być duża, wystarczy 1%. Jeśli nie planujemy w garażu kratki ściekowej, należy uformować spadek w kierunku bramy garażowej. Ponadto jeśli w garażu przewiduje się obciążenia większe niż od samochodu osobowego (np. parkowanie samochodem dostawczym), podkład powinno się zazbroić siatką z prętów o średnicy 4,5 mm. Podczas dwóch pierwszych dni dojrzewania wylewki należy chronić ją przed bezpośrednim nasłonecznieniem i przeciągami oraz zapewnić właściwą wentylację i przewietrzenie garażu, a jeśli jest gorąco i sucho, co pewien czas zraszać wylewkę wodą. Wykonanie warstwy wykończeniowej na podkładzie, czyli układanie posadzki, można rozpocząć średnio po 3-4 i jakie dylatacje? Zasady dylatowania podłóg w garażach są takie same jak w odniesieniu do wszelkich podkładów obwodowe. Zadaniem takich dylatacji jest oddzielenie wszystkich warstw podłogowych od elementów konstrukcyjnych, na przykład ścian. Dylatacje obwodowe wykonuje się ze specjalnych profili dylatacyjnych z nienasiąkliwej pianki polietylenowej lub w - ostateczności - z cienkich pasków szczeliny dylatacyjne. Powinny dzielić wylewkę na mniejsze części i tym samym zmniejszać ryzyko jej pękania. Takie dylatacje trzeba stosować w podłogach o powierzchni ponad 30 m2, a także wówczas, gdy jeden z wymiarów podłogi pomieszczenia jest dłuższy niż 6 m. Dylatacje pośrednie są potrzebne również wtedy, gdy długość garażu jest dwukrotnie większa niż jego szerokość. Do wykonania dylatacji pośrednich można zastosować specjalne listwy dylatacyjne (jeśli na podkładzie będzie układana posadzka) lub wykonać je przez nacięcie do 1/3 głębokości świeżo wykonanej wylewki (jeżeli podkład będzie jednocześnie posadzką).Co na posadzkę? Posadzka, czyli górna warstwa podłogi w garażu, powinna być dostosowana do sposobu jego użytkowania, a więc wytrzymała i trwała, a także jak najłatwiejsza w czyszczeniu i i posadzka z zaprawy przygotowanej na budowie. Najprostszym rozwiązaniem jest ułożenie na warstwie izolacji termicznej wylewki betonowej, stanowiącej zarazem podkład i posadzkę. Jeśli wykona się ją z mieszanki betonowej przygotowanej na budowie, będzie bardzo tania, ale to jej jedyna zaleta. Nieokreślona wytrzymałość na ściskanie i ścieranie nie gwarantują długotrwałego użytkowania. Jej nasiąkliwość będzie ułatwiać wnikanie zabrudzeń w głąb wylewki, przez co również szybko straci ona dobry wygląd. "Goły" podkład betonowy łatwo się ściera, a więc pyli - powinno się sprzątać go na mokro, co jest trudne i i posadzka z gotowej mieszanki. Jeśli w garażu nie planujemy ułożenia żadnej okładziny ceramicznej, podkład, który ma być zarazem posadzką, warto wykonać z fabrycznie przygotowanej mieszanki, która ma ściśle określoną, wysoką wytrzymałość oraz ograniczoną nasiąkliwość, charakteryzuje się też niewielkim skurczem, a także krótkim czasem dojrzewania, dzięki czemu nie trzeba długo czekać z rozpoczęciem kolejnych robót (na podkład ułożony z niektórych takich mieszanek można wejść już po 3-4 godzinach).Farby lub impregnaty do betonu. Podkład betonowy można też pomalować specjalnym preparatem o zwiększonej odporności na ścieranie. Takie preparaty mogą być bezbarwne (wtedy zwykle nazywane są impregnatami) lub kolorowe (np. farby). Na posadzce betonowej można też zastosować maskujący zabrudzenia "system posadzkowy", to znaczy warstwę niewyschniętej jeszcze farby podkładowej posypać specjalnymi różnokolorowymi płatkami i pomalować bezbarwnym ceramiczna. Praktyczna, bo łatwa do utrzymania w czystości, jest posadzka z terakoty czy płytek gresowych o niskiej nasiąkliwości i zwiększonej odporności na ścieranie. Minusem tego rozwiązania jest długi czas sezonowania podkładu betonowego (około miesiąca, jeśli był wykonany z cementu i piasku, odmierzanych na placu budowy łopatą). Okładziny ceramiczne najlepiej przyklejać zaprawami klejowymi o konsystencji półpłynnej, która zapewnia dobre wypełnienie przestrzeni pod płytkami (zaprawy rozpływają się pod całą ich powierzchnią). Do spoinowania płytek można zastosować tradycyjne spoiny cementowe i zaimpregnować je preparatami ograniczającymi zabrudzenie. W garażu najlepiej jednak zastosować materiał o niskiej nasiąkliwości, na przykład spoiny epoksydowa. Tworzy bardzo trwałą i wytrzymałą posadzkę. Przeznaczona na podłoża betonowe i cementowe. Może mieć dowolny kolor (z palety RAL), ale jeśli jest on jasny, powłoka powinna być grubsza (nakładana w więcej niż dwóch warstwach).
Instalacja elektryczna w garażu to istotny element wyposażenia tego pomieszczenia. Umożliwia korzystanie z niego po zmroku (dzięki sztucznemu oświetleniu), ale też prowadzenie prostych lub bardziej zaawansowanych prac związanych z majsterkowaniem. Niestety, nie każdy garaż ma bezpośrednie podłączenie do prądu.
