Jak zrobić przedłużacz z przejściem z 400V na 230V. Tylko w tej skrzynce z gniazdami powinny być 3 bezpieczniki 16A. Można kupić takie gotowe z bezpiecznikami i dowolnymi gniazdami. Np. 1 bezpiecznik i 1-2 gniazda 230V. 3 bezpieczniki 20A i gniazdo 400V i 1 bezpiecznik 16A gniazdo 230V.
Instalacja elektryczna w samochodzie jest odpowiedzialna za wiele elementów istotnych dla jego prawidłowego działania. Dotyczy to pompy paliwa, obwodu świateł czy wentylatora chłodnicy. Usterka tego podzespołu może więc skutecznie unieruchomić nasze auto. W związku z tym w podstawowym wyposażeniu bagażnika czy skrytki w kokpicie warto posiadać komplet bezpieczników. Samodzielna wymiana tego elementu nie powinna sprawić większych trudności nawet mało doświadczonym kierowcom. Do czego służą bezpieczniki? Bezpieczniki, jak sama nazwa wskazuje, pełnią w samochodzie funkcję ochronną – kiedy w układzie elektrycznym dochodzi do spięcia, przyjmują one na siebie zwiększony ładunek, co najczęściej kończy się rozłączeniem obwodu i przepaleniem tego elementu. Skutkiem tego uszkodzeniu nie ulegają bardziej wrażliwe na skoki natężenia urządzenia, pełniące o wiele ważniejsze funkcje w ostatecznym funkcjonowaniu pojazdu. Co prawda przestają one działać, ale można je przywrócić do sprawności poprzez wymianę bezpiecznika na nowy. Czy wiesz, że...? Zastąpienie przepalonego bezpiecznika nowym powinno całkowicie wyeliminować usterkę i przywrócić sprawność działania elektryki auta. Jeżeli jednak niedługo po pierwszym spięciu dochodzi do kolejnych, może to być oznaką poważniejszej usterki danego obwodu i konieczna będzie wizyta u elektryka – nie należy tego bagatelizować, aby nie spowodować jeszcze większego uszkodzenia samochodu. Jak zlokalizować bezpieczniki w aucie Skrzynki z bezpiecznikami najczęściej umieszczane są w deskach rozdzielczych – na wysokości sprzęgła lub po stronie pasażera – pod maską w komorze silnika lub przy akumulatorze. Zazwyczaj w jednym aucie znajdują się 2 skrzynki z bezpiecznikami. Ich pokrywka stanowi swoistą instrukcję obsługi – powinna opisywać, który z bezpieczników odpowiada za poszczególne urządzenia, a także jaka przysługuje mu wartość natężenia prądu. To niezwykle istotne, aby zwracać uwagę na wartości podane w amperach, ponieważ założenie mocniejszego bezpiecznika w miejsce słabszego mogłoby nawet spowodować pożar całej instalacji. W rozróżnieniu od siebie poszczególnych modeli pomagają kolory, które w uniwersalny sposób znaczą wybrane wartości. Prawidłowa wymiana bezpiecznika Aby ocenić, czy bezpiecznik został przepalony, należy go wyjąć – najlepiej zajrzeć do instrukcji papierowej lub na skrzynce, aby dowiedzieć się, który z nich odpowiada za układ, który przestał działać. Najczęściej bezpieczniki wykonywane są z transparentnego tworzywa sztucznego, aby można było zobaczyć, czy drut wewnątrz jest przepalony, osmalony lub pęknięty – to oznaki uszkodzonego bezpiecznika. W jego miejsce należy włożyć nowy i o takiej samej wartości natężenia prądu. Co jednak zrobić, jeśli nie mamy przy sobie zapasowego bezpiecznika? Wówczas możemy wykorzystać element umieszczony w skrzynce, odpowiedzialny za mniej istotne układy, na przykład automatyczne otwieranie szyb, radio czy oświetlenie kokpitu. 👉TIM.pl: https://www.facebook.com/TIMplMarket👉EATON: https://www.facebook.com/eatoncorporation/👉Strefa dostawcy: https://www.tim.pl/podglad/promocje/produ Autor Wiadomość Tytuł: Bezpieczniki - gdzie się znajdują ?Post: 24-02-2020, 15:52 Offline Rejestracja: 30-10-2019, 17:18 Posty: 4 Witam,Według instrukcji w wersji Premium Vitary 2019r bezpieczniki główne są pod maską i tak jest, natomiast druga skrzynka z bezpiecznikami powinna się znajdować w okolicach pedałów tylko że jakoś nie mogę jej znaleźć. Gdzieś na rysunku przeglądając internet zauważyłem że mogą się znajdować jakby z boku konsoli, przy drzwiach przednich. Mógłby mi ktoś to potwierdzić lub naprowadzić mnie gdzie mam ich szukać ??? Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem osy4 Rejestracja: 23-10-2019, 13:52 Posty: 442 Suzuki: Vitara 2WD 6AT Znajdują się po lewej stronie od pedalow na wysokości koło 30cm od podłogi. Są zaraz za gniazdem OBD. Żeby mieć do nich dostęp musisz zdjęć osłonę nad pedałami. Na górę akir Rejestracja: 16-12-2016, 19:47 Posty: 1437 Suzuki: Vitara Dostęp jest do nich taki, że na drodze na 100 % skorzystasz z lawety Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka Na górę wawax Offline Rejestracja: 25-01-2019, 22:18 Posty: 1370 Lokalizacja: Wieliczka Suzuki: Swift+Vitara Bez przesady, wystarczy zwykły śrubokręt i da się dostać. Fakt, że nie zaszkodzi być akrobatą. ;-) _________________ex Swift III (2007) | Swift V SHVS (2018) | Vitara 4WD AT (2019) Na górę woojtek13 Rejestracja: 30-10-2019, 17:18 Posty: 4 osy4 pisze:Znajdują się po lewej stronie od pedalow na wysokości koło 30cm od podłogi. Są zaraz za gniazdem OBD. Żeby mieć do nich dostęp musisz zdjęć osłonę nad wszystkim za pomoc. Zdejmowałem tą osłonę ale jakoś ich nie namierzyłem. Będę musiał spróbować któregoś dnia jeszcze raz. Na górę ken-wawa Rejestracja: 29-12-2015, 17:41 Posty: 638 Trzeba mieć nie więcej niż wzrostu i nie więcej niż 50 kg wagi, by dostać się do nich bez problemu. Dla mnie lokalizacja tych bezpieczników to jedno z największych rozczarowań, jeśli chodzi o Vitarę. Dla porównania większość (wszystkie?) VW mają zaraz przy zawiasach drzwi kierowcy, na wysokości kierownicy, łatwo dostępne i tak samo w Dusterze. Na górę macioo Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Przez 6 lat eksploatacji i 133kkm ANI RAZU nie musiałem zaglądać do tych bezpieczników. Po kupnie tylko z ciekawości je zlokalizowałem i tyle mojego kontaktu z ustrojstwem. Chociaż przyznaję , że ten kto je tam zaprojektował, to chyba na kacu był, a jak wytrzeźwiał, to już było za późno na zmiany. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę wawax Offline Rejestracja: 25-01-2019, 22:18 Posty: 1370 Lokalizacja: Wieliczka Suzuki: Swift+Vitara Suzuki chyba wychodzi z założenia, że bezpiecznikami użytkownik nie powinien się interesować. Tak samo jest w wielu modelach tej marki. Co ciekawe, zupełnie inną politykę Suzuki ma co do filtrów kabinowych - np. w Renault jest to średnio trudne/pracochłonne, a w Suzuki może to zrobić kobieta nie łamiąc sobie paznokci. _________________ex Swift III (2007) | Swift V SHVS (2018) | Vitara 4WD AT (2019) Na górę ken-wawa Rejestracja: 29-12-2015, 17:41 Posty: 638 Myślę, że to może wynikać z wrodzonej oszczędności Japończyków (wyszło im, że taka lokalizacja będzie tańsza) i z tego, że oni zwykle są drobniejsi niż Europejczycy, więc im łatwiej jakoś tam sięgnąć. Jak dla mnie to porażka, ta lokalizacja. Chyba żaden inny samochód, z którym miałem do czynienia, nie miał bezpieczników w tak d...... miejscu. Choć np. wymiana żarówki świateł drogowych czy mijania w niektórych VW też jest niezłą drogą przez mekkę. Na górę wawax Offline Rejestracja: 25-01-2019, 22:18 Posty: 1370 Lokalizacja: Wieliczka Suzuki: Swift+Vitara ken-wawa pisze:drogą przez mekkę. _________________ex Swift III (2007) | Swift V SHVS (2018) | Vitara 4WD AT (2019) Na górę staryem Rejestracja: 03-10-2017, 11:52 Posty: 306 Dzisiaj musiałem wymienić bezpiecznik ośw. wnętrza . Tragedia żeby go odszukać i wymienić. Ktoś chyba za długo myślał gdzie tebezpieczniki schować. Na górę osy4 Rejestracja: 23-10-2019, 13:52 Posty: 442 Suzuki: Vitara 2WD 6AT Hahaha. Wymieniałem x2. Trzeba zdemontować osłonę nad pedałami. Na górę atikas Rejestracja: 08-01-2017, 17:50 Posty: 6 Witam koledzy, mam aktualnie ten sam problem muszę wymienić bezpiecznik ośw. wnętrza. Jest to prawdopodobnie jakiś bezpiecznik grupowy, u mnie nie działa także centralny zamek oraz dodatkowy zegar w centralnej części kokpitu. Czy możecie podpowiedzieć, który to bezpiecznik i gdzie go szukać pod maską czy przy pedałach. Dzięki Na górę osy4 Rejestracja: 23-10-2019, 13:52 Posty: 442 Suzuki: Vitara 2WD 6AT Przy pedałach, 10A. W instrukcji masz wszystko ładnie rozpisane. Na górę soplowatosc Rejestracja: 28-10-2018, 23:16 Posty: 143 Suzuki: vitara umieszczenie bezpieczników w Vitarze zlecono jakiemuś złośliwemu gnomowi....jak musiałem wymienić, to się zastanawiałem czy się jeszcze kiedyś wyprostuję... Na góręJak wymienić bezpiecznik zapalniczki w moim Peugeot 307 . Przede wszystkim, ponieważ będziesz zajmował się częściami elektrycznymi, upewnij się, że silnik jest wyłączony. A potem, gdy znajdziesz bezpiecznik w swoim Peugeot 307, użyj szczypiec dostarczonych w skrzynce bezpieczników.Fiat Grande Punto (2005-2012) – schemat skrzynki bezpieczników Rok produkcji: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) we Fiacie Grande Punto (2006-2012) to bezpiecznik 31 w skrzynce bezpiecznikowej w komorze silnika. Skrzynka bezpieczników na desce rozdzielczej Fiat Grande Punto – bezpieczniki – deska rozdzielcza Opis Numer Ampery [A] Wolny 01 – Tablica przyrządów Power + akumulator; Gniazdo diagnostyczne EOBD. 02 10 Akumulatorowy system dźwiękowy Power+; Jednostka sterująca zestawu głośnomówiącego z rozpoznawaniem głosu i technologią Bluetooth®, Jednostka sterująca dla systemu audio Hi-Fi. 03 15 Włącznik zasilania + akumulatora 04 7,5 Moc pompy silnika spryskiwacza szyby przedniej, tylnej 05 20 Zasilanie siłownika tylnej klapy 05 15 Zasilanie dla siłowników silnikowych zamka drzwi; Siłowników silnikowych zamka martwego. 07 20 Wolny 08 – Zasilanie przedniego światła sufitowego, tylnego światła sufitowego, światła bagażnika, światła otoczenia, światła dodatkowego. 09 10 Sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy Power + na klucz. 10 7,5 Power + kluczyk na tablicy rozdzielczej; Włącznik pedału hamulca (obwód sterowania światłami hamowania); Włącz pedał sprzęgła. 11 7,5 Sterownik układu hamulcowego Power + z kluczykiem; Układ VDC; Włącznik pedału hamulca. 12 7,5 Kluczowa jednostka sterująca systemu poduszek powietrznych Power +. 13 10 Podświetlenie bocznych przycisków zasilania + przycisk; Lampki kontrolne na kierownicy; Środkowy panel przycisków (sterowanie ASR i dioda LED). 14 7,5 Oświetlenie panelu przycisków Power+ na lampie sufitowej; Panel przycisków podgrzewania przednich siedzeń (sterowanie systemem i dioda LED); Czujnik deszczu. 14 7,5 Klawisz Power + jednostka sterująca szyberdachem; Jednostka sterująca czujnika ciśnienia w oponach; Jednostka sterująca zestawu głośnomówiącego z rozpoznawaniem głosu i technologią Bluetooth®; Jednostka sterująca systemu czujników parkowania. 14 7,5 Skrzynka bezpieczników w komorze silnika Fiat Grande Punto – bezpieczniki – komora silnika Opis Numer Ampery [A] Zasilanie + akumulator układu hamulcowego (zawory elektromagnetyczne). 53 30 Moc lewego światła mijania; Urządzenie do ustawiania reflektorów. 38 10 Moc prawego światła mijania 39 10 Moc lewych świateł drogowych 40 10 Moc prawego światła drogowego 41 10 Kluczowa jednostka sterująca silnikiem Power+ 47 7,5 Chłodnica przedziału pasażerskiego Power+ key; Elektroniczna jednostka sterująca szyby kierowcy; Lusterka boczne sterowane elektrycznie; Światło cofania (wersja 8v Dualogic). 48 7,5 Wolny 46 – Moc dla dodatkowych obciążeń układu diagnostyki silnika. 34 15 Moc dla podstawowych obciążeń układu diagnostyki silnika (cewki zapłonowe, wtryskiwacze, sterownik silnika – wersje Multijet). 30 15 Moc sterownika silnika (silnik 33 10 Moc pompy silnika paliwowego 51 15 Zasilanie przednich świateł przeciwmgielnych 25 15 Moc pompy silnika spryskiwaczy reflektorów 27 30 Moc dla klaksonu jednotonowego 37 15 Zasilanie sprężarki kondycjonera 42 7,5 Moc dla rozrusznika (magnes + 50) 49 30 Zasilanie elektrozaworu suwakowego (silnik 16V) 29 7,5 Jednostka sterująca chłodzeniem wewnętrznym Power + akumulator 54 7,5 Jednostka sterująca silnikiem Power+ akumulator 32 7,5 Zasilanie gniazda prądowego przedziału pasażerskiego (zapalniczka) 31 20 Światło cofania Power + kluczyk; Sterownik świec żarowych; Przepływomierz; Czujnik obecności wody w oleju napędowym. 45 10 Zasilanie elektrycznych urządzeń odmrażających lusterka zewnętrzne. 43 10 Moc silnika podnośnika szyby pasażera z przodu 26 20 Moc silnika podnośnika szyby kierowcy 28 20 Wolny 52 – Wolny 44 – Skrzynka bezpieczników w bagażniku Fiat Grande Punto – bezpieczniki – komora bagażnika Opis Numer Ampery [A] Wolny 01 – Wolny 02 – Wolny 03 – Moc silnika regulacji lędźwiowego fotela kierowcy 04 10 Zasilanie dla wyjścia prądu rozruchowego 05 15 Wolny 06 – Wolny 07 – Zasilanie zespołu ogrzewania siedzenia kierowcy 08 10 Zasilanie zespołu ogrzewania siedzenia pasażera 09 10 Power + akumulatorowy silnik szyby w prawych tylnych drzwiach. 10 20 Power + akumulatorowy silnik szyby w lewych tylnych drzwiach. 11 20 Wolny 12 – Wolny 13 – Wolny 14 – Jednostka sterująca systemu monitorowania ciśnienia w oponach Power + akumulator. 15 10 Akumulatorowy subwoofer systemu hi-fi Power+ 16 20 Power + akumulatorowy system szyberdachu 17 20
Kiedy reflektor w Twoim Citroenie C6 zepsuje się automatycznie, zaczynamy od wymiany żarówki ksenonowej. Ale czasami to nie wystarczy, porażka trwa. Nie zapomnij sprawdzić, czy bezpiecznik ksenonowy nie jest uszkodzony w Twoim Citroen C6.
Witam serdecznie. Wiem, że temat jest stary, ale też musiałem wymieniać bezpiecznik w mojej megance (dokładniej Renault Megane II Grandtour z 2004, 16V benzyna), więc chętnie się podzielę informacjami. U mnie padł bezpiecznik 7,5A do świateł pozycyjnych (postojowych) po prawej stronie (lewa i prawa mają osobne bezpieczniki po 7,5A). Więc tak: - wyjąłem akumulator - rurkowym kluczem 13-ką odkręciłem śrubę mocującą do podstawy, odpiąłem klemy i odsunąłem kable za radiator (trochę się przy tym nakląłem, bo kable są krótkie i sztywne), po czym wyciągnąłem całe aku na ziemię. Dodam, że mam u siebie klemy mosiężne również na klucz 13 (płaski), ale w megance już różne widziałem. - odkręciłem pokrywę bezpieczników po prawej stronie akumulatora (stojąc twarzą do maski i przedniej szyby, oczywiście ;) ) śrubokrętem "gwiazdkowym" - jedna z większych gwiazdek, nie znam numeru - są to dwie dość długie śruby - miła niespodzianka - POD POKRYWĄ JEST ŚCIĄGAWKA BEZPIECZNIKÓW. - podważyłem pokrywę śrubokrętem płaskim i zdjąłem ją do końca palcami, trochę przy tym odświeżając słownik łaciny kuchennej ;) odłożyłem na bok. - wyczepiłem dużą białą wtyczkę od wiązki kabli - jest podczepiona na górze skrzynki, zaraz pod pokrywą. UWAGA: NIE MUSIAŁEM JEJ ROZŁĄCZAĆ. Tylko wyciągnąć na bok - odłączyłem szarą taśmę ze skrzynki bezpieczników (zanim to zrobicie, zapamiętajcie GDZIE pasuje, jakbyście musieli wypiąć jeszcze jakąś taśmę z tej skrzynki) - rurkowym kluczem 12-ką odkręciłem śrubę trzymającą masę i odłożyłem ją na bok - ruszyłem kasetę z bezpiecznikami - wyskoczyła z zaczepu. Kręcąc nią na boki niemiłosiernie, odświeżając cały słownik łaciny kuchennej od ch przez j i k aż do p, w końcu wymanewrowałem kasetę na zewnątrz. Długimi cienkimi szczypcami (palce mam nieco za grube) wyciągnąłem bezpiecznik i sprawdziłem go miernikiem - był faktycznie padnięty (brak przewodzenia). Wymieniłem bezpiecznik i włożyłem wszystko z powrotem. Odpaliłem auto - światło DZIAŁA! Teraz już wiem, że ten bezpiecznik dałoby się jakoś włożyć manewrując długimi szczypcami pod odkręcona pokrywą, bez wyciągania wszystkiego - w międzyczasie wymieniałem jego "partnera" od drugiej strony i udało mi się to -szczypcami włożyłem go do gniazda, a palcem dopchnąłem. Nie jest to jedna takie łatwe. PS. pod kasetą bezpieczników znajduje się jeszcze kilka bezpieczników (większych) w innym module - nie wiem, do czego służą.
Wymiana przepalonego bezpiecznika . Prędzej czy później prawie wszyscy będą musieli wiedzieć, jak wymienić przepalony bezpiecznik w skrzynce bezpieczników - bezpieczniki nie trwają wiecznie, a przeciążenia lub elektryczne spodenki są zawsze możliwe, ponieważ zawsze skutkuje to koniecznością wymiany bezpiecznika.
Przepalony bezpiecznik w samochodzie może całkowicie unieruchomić pojazd (np. na skutek odcięcia dopływu prądu do rozrusznika lub pompy paliwa) albo utrudnić korzystanie z niego, np. odcinając zasilanie centralnego zamka. Kto będzie na tyle odważny, aby pojechać gdziekolwiek i zostawić otwarte auto na pastwę losu? Przepalony bezpiecznik może ponadto uniemożliwić działanie wycieraczek, świateł, radia, elektrycznie sterowanych szyb itd. Wiele razy zdarzało się, że przerażony właściciel samochodu jechał do warsztatu, gdzie zgłaszał poważną usterkę. Uczciwy pracownik warsztatu brał 50 zł za wymianę bezpiecznika i wszystko wracało do normy. Nieuczciwy, widząc przed sobą laika, mógł zarobić nawet kilkaset i więcej złotych. A wszystkiemu winien był maleńki, przepalony bezpiecznik, wart kilkanaście groszy. Każdy kierowca powinien mieć przy sobie komplet bezpieczników samochodowych. Najlepiej przechowywać je w schowku auta wraz z zapasowymi żarówkami. Trzeba też nauczyć się, jak sprawdzić, czy bezpiecznik jest przepalony, i jak go wymienić na nowy. Jest to bardzo proste i nie zajmie dużo czasu. Jak to zrobić? Pokaże to niniejszy poradnik. Po co w samochodzie stosuje się bezpieczniki?Zadaniem bezpieczników jest ochrona układu elektrycznego przed niebezpiecznym zwiększeniem natężenia prądu w określonym czasie. Mogłoby ono doprowadzić do poważnych uszkodzeń podzespołów elektrycznych, czujników, a nawet wywołać pożar. Przepalony bezpiecznik odcina dopływ prądu do danego zespołu urządzeń elektrycznych w samochodzie. Objawy przepalenia bezpieczników w samochodzieMogą one być różnorakie. Jak już wspomniano do objawów należeć mogą nagła niemożność uruchomienia auta albo problem z działaniem któregoś z elementów wyposażenia, np. radia albo centralnego zamka. Czym skutkuje przepalenie bezpiecznika? Zwarciem w instalacji albo jej przeciążeniem. Czasami jest to wina użytkownika auta, który podłączał coś samodzielnie do instalacji elektrycznej (np. wiązkę elektryczną przyczepy) albo dokonywał w niej jakiś przeróbek (na przykład samodzielnie montował autoalarm, sprzęt audio lub dodatkowe oświetlenie). Bezpiecznik może się przepalić również wtedy, gdy przepali się żarówka. Czasami dochodzi też do przeciążenia instalacji, gdy zbyt wiele urządzeń zostanie podłączonych do zapalniczki samochodowej. Niekiedy zamontowanie w samochodzie tanich, dalekowschodnich urządzeń miernej jakości również może poskutkować przepaleniem bezpiecznika. Bezpieczniki zawsze warto mieć przy sobie!Istnieją różne poradniki, w których instruuje się kierowców, aby w razie przepalenia bezpiecznika odpowiedzialnego za działanie ważnego układu, przełożyli w jego miejsce bezpiecznik odpowiedzialny za działanie mniej ważnego układu. Takie porady lepiej omijać bardzo szerokim łukiem. Tak samo warto zapomnieć o stosowanych dawniej sposobach, polegających na umieszczeniu w miejscu przepalonego bezpiecznika monety. Komplet bezpieczników samochodowych kosztuje kilka złotych. Zawiera on wszystkie rodzaje bezpieczników stosowanych w autach, o wszelakich natężeniach. Dzięki temu nie trzeba liczyć na pomoc innych, ani też posiłkować się przestarzałymi metodami. Co warto kupić i mieć zawsze w samochodzie? Komplet bezpieczników płytkowych – bezpieczniki można też kupować na sztuki, wówczas należy zaopatrzyć się w minimum po 2–3 bezpieczniki każdego rodzaju (o rodzajach bezpieczników piszemy dalej). Szczypce z tworzywa sztucznego, zwane też chwytakiem do bezpieczników – do wygodnego wyjmowania bezpieczników. Z racji bardzo małej ilości miejsca, wyjęcie bezpiecznika z jego gniazdka palcami może dla niektórych osób okazać się niewykonalne. Śrubokręt płaski – może być niezbędny przy otwieraniu skrzyneczek z bezpiecznikami; Śrubokręt krzyżakowy – może być potrzebny, jeśli zaistnieje konieczność demontażu niektórych elementów deski rozdzielczej w celu dostania się do skrzynki z bezpiecznikami. Najłatwiej będzie kupić cały zestaw śrubokrętów (ceny najtańszych to kilka złotych), zawierający śrubokręty płaskie i wkrętaki różnej wielkości. Taki zestaw będzie przydatny w samochodzie i nie tylko. Latarka (najlepiej LED) albo zasilana bateriami lub akumulatorkami lampa warsztatowa LED – bez niej nie uda się wymienić bezpieczników w ciemności. W samochodach stosuje się dwa rodzaje bezpieczników - standardowe i mini. Trzeba sprawdzić, jaki rodzaj stosowany jest w danym aucie. Co zrobić, jeśli wymiana bezpiecznika nie pomaga?Jeśli po wymianie ten sam bezpiecznik znów ulega przepaleniu – od razu, albo po krótkim czasie – należy odwiedzić warsztat samochodowy specjalizujący się w naprawach elektryki samochodowej. Wszystko bowiem wskazuje na problem leżący w instalacji elektrycznej samochodu – na przykład na przetarcie jednego z przewodów albo na zwarcie. Jak zbudowany jest bezpiecznik?Bezpiecznik płytkowy zbudowany jest z dwóch metalowych nóżek i łączącego je metalowego pałąka (drutu oporowego) o określonej oporności na natężenie prądu. Całość zamknięta jest w kolorowej, przezroczystej obudowie z tworzywa sztucznego. W przypadku zwiększonego natężenia prądu, pałąk łączący obie nóżki bezpiecznika (drut oporowy) ulega przepaleniu i przerwaniu. Może być też osmalony. Kolor obudowy bezpiecznika ma ścisły związek z jego odpornością na określone natężenie prądu. Ułatwia to też montaż bezpieczników. Obudowa pomarańczowa – do 5 A Obudowa brązowa – do 7,5 A Obudowa czerwona – do 10 A Obudowa niebieska – do 15 A Obudowa żółta – do 20 A Obudowa biała – do 25 A Obudowa zielona – do 30 A Poza kolorem, na każdym bezpieczniku znajduje się napis z wartością natężenia, przed jakim bezpiecznik chroni. Gdzie w samochodzie znaleźć skrzynkę z bezpiecznikami?Nie ma jednego, uniwersalnego miejsca, w którym skrzynka się znajduje. Istnieje wiele rozwiązań, zależnych od producenta samochodu, a także od modelu auta. Przez to, w przypadku niektórych aut, wymiana bezpiecznika jest bardzo prosta, a w innych bardziej skomplikowana i wymaga wykonania dodatkowych czynności. Może to być na przykład konieczność demontażu osłon pod deską rozdzielczą itd. Najczęściej bezpieczniki w samochodach osobowych umieszcza się w: jednej skrzynce z tworzywa sztucznego, znajdującej się w komorze silnika, blisko akumulatora; w dwóch skrzynkach – jedna, z bezpiecznikami wysokoprądowymi, jest umieszczona obok akumulatora, pod maską silnika, druga – z bezpiecznikami niskoprądowymi – pod deską rozdzielczą, w okolicach nóg kierowcy. skrzynka z bezpiecznikami może znajdować się w diametralnie innym miejscu – po stronie pasażera, a nawet w bagażniku samochodu. Informacje o tym, gdzie znaleźć skrzynkę z bezpiecznikami, znajdują się w instrukcjach samochodów, które w razie potrzeby można dokupić na szeregu aukcji. Jak rozpoznać, który bezpiecznik odpowiada za dany układ?Po wewnętrznej stronie obudowy skrzynki z bezpiecznikami znajdują się zazwyczaj ikony i opisy informujące o tym, za jaki układ odpowiada dany bezpiecznik. Jeśli takowych nie ma (gdy np. bezpieczniki nie znajdują się w skrzynce, tylko są ukryte pod zdejmowaną osłoną pod deską rozdzielczą), opis dotyczący przeznaczenia bezpieczników powinien znajdować się w instalacji elektrycznej samochodu. W sieci, na forach dotyczących danych marek samochodów, można też znaleźć schematy, pochodzące najczęściej z programów warsztatowych, objaśniające przeznaczenie poszczególnych bezpieczników. Wymiana bezpieczników samochodowych krok po kroku Zatrzymanie samochodu w bezpiecznym miejscu. Wyłączenie silnika, wyjęcie kluczyka ze stacyjki. Lokalizacja skrzynki lub skrzynek z bezpiecznikami – pod maską auta, pod deską rozdzielczą albo w obydwu miejscach. Zdjęcie pokrywy skrzynki (skrzynek) z bezpiecznikami – do otwarcia zatrzasku potrzebne może być podważenie skrzynki przy pomocy płaskiego śrubokręta (albo demontaż osłony pod deską, w przypadku niektórych aut). Zlokalizowanie na wewnętrznej części pokrywy skrzynki miejsca, w którym znajduje się bezpiecznik odpowiadający za niedziałający układ (przykładowo – za centralny zamek). Złapanie górnej części bezpiecznika przy pomocy chwytaka z tworzywa sztucznego (bezpiecznik trzeba delikatnie ścisnąć) i pociągnięcie go w górę. Sprawdzenie, czy bezpiecznik jest przepalony. Znalezienie nowego bezpiecznika o takim samym kolorze obudowy jak przepalony. Montaż nowego bezpiecznika. Umieszczenie go za pomocą chwytaka w określonym miejscu. Delikatne dociśnięcie górnej części bezpiecznika palcem, tak, aby znalazł się w odpowiednim miejscu. Jeśli nie posiadamy ani opisu na skrzynce, ani dostępu do instrukcji, nie pozostaje nic innego, jak wyciąganie pojedynczo każdego bezpiecznika i sprawdzanie, czy nie jest on przepalony. Jeśli nie, umieszczamy go z powrotem na jego miejscu i wyjmujemy kolejny.
Wykręć główkę bezpiecznikową, sprawdź stan w środku- zwykle wypalona. Sprawdź w podstawie stan śruby stykowej- też zwykle wypalona. Wymienić na S-a. W skrzynce trzeba przewidzieć miejsce na różnicowoprądowy bezpiecznik i rozdzielenie obwodów przy modernizacji.
Wymiana bezpiecznika samochodowego Bezpieczniki zwane są najsłabszym ogniwem układu elektrycznego, ale właśnie taka jest ich rola. Zabezpieczają urządzenia elektryczne przed skokami natężenia prądu. W razie problemu przepala się właśnie bezpiecznik, a ochraniane przez niego urządzenie pozostaje nieuszkodzone. Oczywiście przestaje działać, ale po wymianie bezpiecznika wszystko wróci do normy. Pokazujemy, jak zabrać się do tej nieskomplikowanej operacji. Kupuj bezpieczniki w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Bezpiecznik: pierwszy podejrzany Jeśli któreś urządzenie elektryczne przestaje działać, pierwszym podejrzanym powinny być właśnie bezpieczniki. Warto od nich zacząć poszukiwania, bo po pierwsze łatwo sprawdzić ewentualne przepalenie, a po drugie wymiana jest naprawdę prosta i tania. W lokalizacji odpowiedniego bezpiecznika pomoże instrukcja obsługi, a jeśli jej nie mamy, to na pokrywie skrzynki z bezpiecznikami powinien znajdować się odpowiedni schemat. Skrzynki z reguły są dwie. W komorze silnika znajdują się bezpieczniki wysokoprądowe, pilnujące urządzeń, których wyłączenie z reguły oznacza unieruchomienie samochodu. W kabinie znajduje się skrzynka z bezpiecznikami zawiadującymi światłami, sygnałem dźwiękowym czy urządzeniami podnoszącymi komfort. Kontrola bezpiecznika Przed rozpoczęciem pracy należy oczywiście wyłączyć zapłon i wszystkie urządzenia pobierające prąd. Skrzynki są zamykane na zatrzaski, więc daje się je otwierać ręcznie lub przy użyciu płaskiego śrubokrętu. Po zlokalizowaniu podejrzanego bezpiecznika należy go wyjąć i sprawdzić, czy jest przepalony. Obudowa z przejrzystego plastiku pozwala ocenić stan. Przerwany czy pęknięty drucik albo wręcz osmolenie czy ślady sadzy jednoznacznie potwierdzają konieczność wymiany. Uwaga na kolor Przy wymianie przepalonego bezpiecznika należy zwrócić uwagę na kolor obudowy. Po nim rozpoznaje się natężenie prądu, które ten element „wytrzymuje”. Oczywiście wartość w amperach jest także nadrukowana na bezpieczniku, ale uniwersalny, barwny kod pozwala na szybkie i sprawne dopasowanie właściwego zamiennika. Uwaga! Nie wolno zakładać bezpiecznika silniejszego niż przepalony. Może to doprowadzić do uszkodzenia chronionego urządzenia, jeśli niewłaściwie dobrany bezpiecznik „przepuści” prąd o większym natężeniu. Co zrobić, jeśli nie mamy właściwego bezpiecznika? Można założyć bezpiecznik słabszy, ale różnica nie powinna być większa niż 5 amperów. Innym sposobem jest awaryjne przełożenie bezpiecznika odpowiedzialnego za mniej istotny układ (np. oświetlenie kabiny czy elektryczne sterowanie szybami i lusterkami) – oczywiście przy zwróceniu uwagi na jego siłę. Te sposoby umożliwiają dotarcie do sklepu czy na stację, gdzie zaopatrzymy się we właściwy bezpiecznik. Przezorny zawsze ubezpieczony Komplet zapasowych bezpieczników ani nie jest drogi, ani nie zajmuje wiele miejsca. Warto zatem wozić taki zestaw w samochodzie i w miarę potrzeby uzupełniać w nim wykorzystane sztuki. Przepalenie bezpiecznika nie zdarza się szczególnie często, ale w zależności od urządzenia może przysporzyć uciążliwych problemów czy wręcz unieruchomić samochód. Warto być przygotowanym na takie sytuacje. Jeśli któryś z bezpieczników przepala się podejrzanie często, to konieczna będzie kontrola instalacji elektrycznej. Może to oznaczać poważniejszy problem, który usunie dopiero doświadczony elektryk.
Dla zabezpieczeń realizowanych w układzie bezpiecznik-wyłącznik nadprądowy, selektywność będzie zachowana dla: wkładki 25 A o char. BiWtz lub gG (charakterystyka zwłoczna) oraz wyłącznika do 16 A o char. B. Przedstawiony powyżej przykład doboru nie oznacza, że dla każdej instalacji spełnione zostaną warunki selektywnego
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! przemo9875 28 Apr 2015 14:41 13659 #1 28 Apr 2015 14:41 przemo9875 przemo9875 Level 7 #1 28 Apr 2015 14:41 Witam wszystkich!Mam takie pytanie, czy mógłbym w górnej skrzynce wymienić bezpieczniki na automaty? Mam taki problem, że niekiedy wybija i muszę pierwsze zgłosić i zrywam plombę i wymieniam na nowy, za każdym razem muszę bulić ok. 30zł na plombę. Czy można tak zrobić? #2 28 Apr 2015 15:07 Krzysztof Reszka Krzysztof Reszka Moderator of Electrical engineering #2 28 Apr 2015 15:07 przemo9875 wrote: w górnej skrzynce wymienić bezpieczniki na co to są dla kolegi automaty, czy to są te;Te odradzam bo są przez uznanych producentów nieprodukowane. Należy wymienić na wyłączniki nadmiarowo prądowe tak zwane "eski". przemo9875 wrote: Mam taki problem, że niekiedy wybija iTo świadczy o tym że masz źle dobrane zabezpieczenia wkręciłeś na pewno na zalicznikowym za duży bezpiecznik. A co za tym idzie instalację twoją zapewne należy wymienić by Twój problem rozwiązać. #3 28 Apr 2015 15:09 Kaczor_84 Kaczor_84 Level 31 #3 28 Apr 2015 15:09 Pierwsza sprawa, to dojść przyczyny przepalania - 25A to niemały prąd. Tym niemniej - tak, można te topikowe wymienić na wkręcane automatyczne, jednak proponuję to uzgodnić wcześniej ze swoim Zakładem Energetycznym. Zwróć uwagę, aby bezpiecznik samoczynny miał uchwyt do plombowania. #4 28 Apr 2015 15:55 przemo9875 przemo9875 Level 7 #4 28 Apr 2015 15:55 Krzysztof Reszka a mogą być takie jak w załączniku bo ten gościu co chodzi za prądem to mówił że można dać automaty wkręcane i w tej blaszce wywiercic otwory i przełączać to jakimś patykiem #5 28 Apr 2015 16:01 gielo33 gielo33 Level 12 #5 28 Apr 2015 16:01 Możesz to zrobić, jednak po konsultacji z zakładem energetycznym, aby nie było, że kombinowałeś coś na własną rękę. #6 28 Apr 2015 16:07 slawekx slawekx Level 29 #6 28 Apr 2015 16:07 przemo9875 - zanim zaczniesz tak kombinować to sprawdź czy masz prawidłowe zabezpieczenie instalacji za licznikiem. #7 28 Apr 2015 17:50 Krzysztof Reszka Krzysztof Reszka Moderator of Electrical engineering #7 28 Apr 2015 17:50 Ja swoje zdanie wyraziłem, nie jestem zwolennikiem tych wynalazków bo o ich skuteczności trudno coś powiedzieć. Jak pan z ZE nie widzi problemów. Ale powtarzam problem istnieje dalej w twojej instalacji odbiorczej dlatego wyłącza ci zabezpieczenie główne, a nie powinno. To tak jak byś kolego miał gorączkę i dałeś sobie plaster na czoło -pomógł... no właśnie. #8 28 Apr 2015 18:24 User removed account User removed account User removed account #8 28 Apr 2015 18:24 gielo33 wrote: Możesz to zrobić, jednak po konsultacji z zakładem energetycznym, aby nie było, że kombinowałeś coś na własną rękę. Dokładnie tak. Napisz do nich pismo, że chcesz na takie wymienić. Niech wyrażą zgodę. Maj "ucho" do oplombowania. Nie będziesz musiał wzywać ZE. Kolego Krzysztofie - nie jest to żaden wynalazek. Spełnia normy na CE. Produkowane jest przez polską firmę-nie jest to chińszczyzna. #9 28 Apr 2015 20:16 jann111 jann111 Level 32 #9 28 Apr 2015 20:16 Krzysztof Reszka wrote: należy wymienić na wyłączniki nadmiarowo prądowe tak zwane " eski" Nadmiarowo-prądowe to niezbyt szczęśliwe rozwiązanie. Bezsensowne pakowanie się w koszty. Jeszcze pogorszą selektywność w stosunku to obecnych wkładek topikowych. Jeśli już, to wyłącznik z członem przeciążeniowym. A jeśli budżet nie pozwala to wymienić te topiki na "L"-ki jak planuje autor. A przy okazji sprawdzić jaka powinna być ich wielkość zgodnie z umową. Do przejrzenia również zabezpieczenia zalicznikowe. Moderated By Akrzy74:Oczywiście kolega wie, jakie wkładki topikowe ma autor, a może nawet nie wie, ze wkładki topikowe również mają różne charakterystyki. #10 28 Apr 2015 20:36 Krzysztof Reszka Krzysztof Reszka Moderator of Electrical engineering #10 28 Apr 2015 20:36 jann111 wrote: Jeszcze pogorszą selektywność w stosunku to obecnych wkładek kolega założyciel tematu ma u siebie też 25A bo sobie je wymienił i stwierdził że jak da automaty to problem jego instalacji przeciążonej ponad miarę się rozwiąże. A czy spawarka czy silniczek nie bierze w tym udziału głowy bym nie jest odpowiedź na dylemat kolegi, tysiące przerobionych instalacji świadczy w tym kraju że można. Krzysztof Reszka wrote: Ale powtarzam problem istnieje dalej w Twojej instalacji odbiorczej, dlatego wyłącza ci zabezpieczenie główne, a nie powinno. #11 28 Apr 2015 22:03 User removed account User removed account User removed account #11 28 Apr 2015 22:03 jann111 wrote: Jeśli już, to wyłącznik z członem przeciążeniowym. Kolega narzeka ze musi wzywać ZE. Jak będzie miał automat to nie będzie musiał. Nie każcie mu od razu przerabiać instalacji. Automat niczym się nie różni od S-ki. Jedynie tym, że mamy do wyboru tylko jedną chcarkterystykę L. #12 28 Apr 2015 22:19 Akrzy74 Akrzy74 Meritorious for the #12 28 Apr 2015 22:19 Bronek22 wrote: Nie każcie mu od razu przerabiać instalacji. Nikt nie każe przerabiać instalacji, ale należy postępować rozważnie. Elektrotechnika zna takie pojęcia jak środki ochrony techniczne i nietechniczne, i w całym tym zamieszaniu nie chodzi o wymianę zabezpieczeń, ale o to, aby nie dopuścić do wystąpienia prądu zwarciowego! Wielokrotnie pisałem, że nie należy dopuszczać do sytuacji, w której może wystąpić stan zwarcia niebezpieczny dla instalacji, urządzeń oraz użytkownika. Należy wpajać zasadę- sprawdzić napięcie- wyłączyć- sprawdzić zanik napięcia, postępować rozważnie, znać podstawowe zasady ochrony przeciwporażeniowej. Mieszkam w domu jednorodzinnym, zabezpieczenie główne 25A, naprawiam przeróżne urządzenia- od spawarek po urzadzenia AGD i nigdy nie wyłaczyło mi zabezpieczenie główne z powodu zwarcia! Dlaczego?- bo postępuję rozważnie i tego samego oczekuje od miłośnika wiedzy ogólnej. Najlepszym lekarstwem na brak selektywności zwarciowej w budownictwie mieszkaniowym jest nie wywoływanie zwarć i kazdy świadomy elektryk o tym wie... #13 28 Apr 2015 22:21 opornik7 opornik7 Electrician specialist #13 28 Apr 2015 22:21 I znowu bicie piany. Lokalny Dostawca ma standardy których przestrzega i które stosuje. Zabezpieczeniem przedlicznikowym są bezpieczniki lub wyłączniki nadmiarowoprądowe (czasami zalicznikowym) są wyłączniki nadmiarowoprądowe. przemo9875 wrote: bo ten gościu co chodzi za prądem to mówił że można dać automaty wkręcane i w tej blaszce wywiercic otwory i przełączać to jakimś patykiem Większej głupoty dawno nie czytałem. A nie poradził Ci abyś w liczniku dziurkę wywiercił. Przede wszystkim należy ustalić (nie poprzez to forum) jak już koledzy pisali powód przepalania się wkładki bezpiecznikowej a potem dopiero zacząć grzebać w instalacji, oczywiście przez uprawnionego elektryka. #14 28 Apr 2015 23:51 jann111 jann111 Level 32 #14 28 Apr 2015 23:51 Pomijając przyczynę tych zwarć, nie posiadanie dostępu do zabezpieczeń przedlicznikowych jest wystarczającym powodem aby to zmienić. #15 29 Apr 2015 00:04 opornik7 opornik7 Electrician specialist #15 29 Apr 2015 00:04 jann111 wrote: nie posiadanie dostępu do zabezpieczeń przedlicznikowych jest wystarczającym powodem aby to zmienić Święta prawda ale pod pewnymi warunkami. 1. Wniosek do Dostawcy z prośbą. 2. Dostawca napisze, że wyraża zgodę pod warunkiem minnymi wyniesienia układu pomiarowego na zewnątrz budynku. 3. Za cały zakres prac poniesiesz koszty. Do tego jest jeszcze potrzebny elektryk z papierami. 4. Po odbiorze podpiszesz nową umowę sprzedaży (wcześniej przyłączeniową) i będziesz wreszcie mógł zasiąść przed TV kiedy i tak wyłącznik zadziała. Ale, co tam polecisz na pole i go załączysz pod warunkiem, że zadziałał człon zwarciowy a nie przeciążeniowy. Moja rada, zanim cokolwiek zrobisz weź elektryka i niech sprawdzi Twoją instalację. #16 29 Apr 2015 00:33 zbich70 zbich70 Level 43 #16 29 Apr 2015 00:33 opornik7 wrote: przemo9875 wrote: bo ten gościu co chodzi za prądem to mówił że można dać automaty wkręcane i w tej blaszce wywiercic otwory i przełączać to jakimś patykiem Większej głupoty dawno nie czytałem. Brzmi głupio, bo napisane przez laika. Nie mniej rozwiązanie często stosowane i aprobowane przez OSD, coś na wzór tego: Foto autorstwa Kolegi Łukasza zapożyczone z innego działu Osobiście uważam, że jako zabezpieczenia przedlicznikowe lepszym rozwiązaniem są owe "automaty" z dostępem do przycisku załączenia niż oplombowane wkładki topikowe bez żadnego dostępu. Akrzy74 wrote: nigdy nie wyłaczyło mi zabezpieczenie główne z powodu zwarcia! Dlaczego?- bo postępuję rozważnie i tego samego oczekuje od miłośnika wiedzy ogólnej. Niestety miłośnik wiedzy ogólnej zwarcie lub przeciążenie spowoduje prędzej czy później. Dlatego uważam, że lepiej dla niego i otoczenia, żeby mógł sobie wcisnąć przycisk albo podnieść "wajchę" niż miałby samodzielnie wymieniać wkładkę topikową albo co gorsze i bardziej prawdopodobne, z braku właściwej wkładki, ją "zdrutować"... #17 29 Apr 2015 00:49 opornik7 opornik7 Electrician specialist #17 29 Apr 2015 00:49 zbich70 wrote: Brzmi głupio, bo napisane przez laika. Nie mniej rozwiązanie często stosowane i aprobowane przez OSD Gdzie i który Dostawca ma w swoich standardach takie rozwiązanie? Pierwszy raz coś takiego widzę ale może wszystkiego nie widziałem I jeszcze jedno, nie dyskutujmy o historycznych rozwiązaniach z przełomu XX i XXI wieku. Dzisiaj u Dostawców obowiązują inne standardy ale to sprawy na inny wątek. #18 29 Apr 2015 07:52 TWK TWK Electrician specialist #18 29 Apr 2015 07:52 opornik7 wrote: Gdzie i który Dostawca ma w swoich standardach takie rozwiązanie? Pierwszy raz coś takiego widzę ale może wszystkiego nie widziałem Ja też takie coś widziałem i to nie jeden raz. No i czy 2007 czy 2008 to przełom XX i XIX w? Ale generalnie popieram zdanie innych: - jeśli wymiana to na wyłączniki instalacyjne, - wyeliminować przyczynę zwarć lub przeciążeń (w pierwszej kolejności). #19 30 Apr 2015 17:41 piotrd76 piotrd76 Automation specialist #19 30 Apr 2015 17:41 Bronek22 wrote: Automat niczym się nie różni od S-ki. Jedynie tym, że mamy do wyboru tylko jedną chcarkterystykę L. Różni się tym szczegółem, że często ma wytrzymałość zwarciową jeszcze gorszą niż S-ka (zdarzają się nawet tylko 1,5kA). Dlatego automaty nadają się wyłącznie do zastosowań "w domu i zagrodzie". #20 03 May 2015 03:21 abrakadabra18 abrakadabra18 Level 11 #20 03 May 2015 03:21 przemo9875 wrote: Mam takie pytanie, czy mógłbym w górnej skrzynce wymienić bezpieczniki na automaty? Nie mógłbyś. Krzysztof Reszka wrote: Należy wymienić na wyłączniki nadmiarowo prądowe tak zwane "eski". Nie należy. Nie można, i nie należy, dlatego, bo: - wartość prądu zadziałania zabezpieczenia przedlicznikowego jest ściśle powiązana z mocą umowną określoną w umowie z ZE. Najczęściej spotyka się w budownictwie mieszkaniowym: 20 A dla mocy umownej 4,0 kW, 25 A dla mocy umownej 4,5 kW (12,5 kW przy zasilaniu trójfazowym). - typ zabezpieczenia jest określony w technicznych warunkach przyłączenia, opartych o ogólne warunki techniczne obowiązujące na danym rejonie dystrybucji. Zmiana tych danych może narazić odbiorcę na wysokie kary finansowe. Niestety problem zadziałania zabezpieczenia przedlicznikowego jest częstym mankamentem występującym w domowych instalacjach elektrycznych. Najczęściej występuje przy zabezpieczeniu obwodów odbiorczych modułowymi wyłącznikami nadmiarowo- prądowymi, zwanych popularnie "eskami" (nazwa żargonowa pochodzi od historycznego typu S191 wyłączników produkowanych przez FAEL Ząbkowice), przy stosowaniu jako zabezpieczenia przedlicznikowego, typowej wkładki topikowej 20A lub 25A. Są dwa powody: - przeciążenie. Jeżeli mamy kilka obwodów odbiorczych (za licznikiem) zabezpieczonych wyłącznikami lub wkładkami o wartości 16A (stan prawidłowy), i każdy z tych obwodów będzie maksymalnie obciążony, to logiczne jest, że zadziała zabezpieczenie przedlicznikowe, gdyż mamy tutaj do czynienia z przekroczeniem mocy umownej. - zwarcie. Tutaj mamy problem nieselektywności zabezpieczeń. Na selektywność zabezpieczeń, czyli kolejność zadziałania: najpierw zabezpieczenia obwodów odbiorczych (zalicznikowych), a dopiero potem zabezpieczenie przedlicznikowe mają wpływ trzy parametry: a) charakterystyka czasowo- prądowa zabezpieczenia obwodów odbiorczych (zalicznikowych), b) charakterystyka czasowo- prądowa zabezpieczenia przedlicznikowego c) prąd zwarciowy, którego wartość zależy od napięcia i impedancji pętli zwarcia. I przy niekorzystnym układzie tych trzech parametrów, może się zdarzyć tak (co niestety często ma miejsce), że w razie zwarcia zadziałają jednocześnie zabezpieczenia przedlicznikowe i odbiorcze, lub co gorsza, tylko przedlicznikowe. Przykładowo: Obwód jest zabezpieczony wyłącznikiem nadmiarowym B16. Zabezpieczenie przedlicznikowe to typowa wkładka Gg 25A. Zwarcie wystąpiło w przedłużaczu do komputera. Impedancja pętli zwarcia wynosi w tym miejscu 1,51 ohma. Zatem prąd zwarciowy wyniesie 152,3 A. Prąd zadziałania bezwłocznego "eski" B16 wynosi 160A. Prąd przepalenia wkładki 25A w czasie 0,01 s wynosi 150-300A. Odpowiedź nasuwa się sama: może zadziałać tylko "eska", mogą jednocześnie "eska" i bezpiecznik, lub co gorsza, tylko bezpiecznik przedlicznikowy. Co bym polecał: -przy kolejnym przepaleniu bezpiecznika przedlicznikowego, postarać się w hurtowniach elektrycznych o wkładki 25A o charakterystyce zwłocznej typu gL (w hipermarketach typu "dom i ogród" nie ma co szukać, oni nawet nie wiedzą, co to jest), - sprawdzić, czy w zabezpieczeniach obwodów nie zastosowano wyłączników nadmiarowych grupy "C" lub "D". - zrobić bilans mocy. Może się okazać konieczne zwiększenie mocy umownej (np. przejście na zasilanie trójfazowe). Niestety, jest to kosztowne przedsięwzięcie. Co ciekawe, w wielu rejonach kraju operatorzy energetyczni dopuścili stosowanie zabezpieczeń przedlicznikowych w postaci wyłączników nadmiarowych grupy "D", w dodatku wyłączniki są zamontowane w skrzynkach, w których dostęp do dźwigni wyłącznika nie wymaga zrywania plomby (oddzielna nieplombowalna klapka). Rozwiązywało to problem skutecznie, raz na zawsze. Czemu to nie weszło w całym kraju - nie mam pojęcia (coś tam ględzili, że wtedy musieli dawać wkładki zwłoczne w ZK i trafo, a wtedy nie wychodził warunek szybkiego wyłączenia, ale czemu w jednych województwach wychodzi, a w innych nie - nie wiem). Natomiast sugestia wymiany całej instalacji wydaje się być nieuzasadniona. Powodzenia! #21 03 May 2015 07:27 cirrostrato cirrostrato Level 37 #21 03 May 2015 07:27 Mieszkam na Zaciszu (Warszawa) i nie spotkałem u sąsiadów (u siebie też tak mam) aby skrzynka z bezpiecznikami przedlicznikowymi na ścianie budynku mieszkalnego (wysoko, potrzebna drabina) była plombowana choć ,,uszy'' do plomby na skrzynce są, u mnie coś 3x63A (chyba) i oglądałem je jakieś piętnaście lat temu.... #22 08 Jun 2016 15:50 przemo9875 przemo9875 Level 7 #22 08 Jun 2016 15:50 Porostu mam założoną skrzynkę nadmiarowoprądową i wszystko jest ok.
4. Bezpieczeństwo przede wszystkim – jak bezpiecznie wymienić bezpiecznik? Jak już wcześniej wspomniałem, bezpieczeństwo jest najważniejsze. Pamiętaj, aby zawsze wyłączyć zasilanie w skrzynce bezpieczników, zanim przystąpisz do wymiany bezpiecznika. Nigdy nie dotykaj metalowych części bezpiecznika, gdy jest pod napięciem.
Kiedy reflektor w Twoim Renault Master przestaje działać, pierwszym odruchem jest wymiana żarówki ksenonowej. Ale czasami to nie wystarczy, porażka trwa. Nie zapomnij sprawdzić, czy bezpiecznik ksenonowy nadal działa w Twoim Renault Master.
Wymiana bezpieczników przedlicznikowych (BM-ów) Niestety dziś wszyscy jesteśmy bohaterami we własnym domu, teraz elektrykami. Zabezpieczeniem przedlicznikowym w naszych domach najczęściej zajmują się BM-y. Umieszczone w skrzynce, najczęściej żeliwnej przykręconej do ściany domu lub w ogrodzeniu stanowia łatwe do skontrolowania i
4- Jak wymienić bezpiecznik ksenonowy w Twoim Renault Clio 4? Przede wszystkim sprawdź, czy prąd jest odcięty, kluczyk nie może znajdować się na stacyjce Twojego pojazdu. Następnie po znalezieniu bezpiecznika ksenonowego wyjmij go za pomocą szczypiec do bezpieczników dostarczonych w pudełku lub płaskich szczypiec.
Znajdź bezpiecznik – zlokalizuj bezpiecznik, który odpowiada za spalony obwód. Najczęściej znajdują się one w skrzynce elektrycznej. Wymień bezpiecznik – po odnalezieniu spalonego bezpiecznika, możesz go wymienić na nowy. Pamiętaj o wyborze bezpiecznika o odpowiedniej wydajności, który będzie w stanie obsłużyć wymaganą moc
Jak wymienić bezpiecznik zapalniczki w moim Renault Laguna 3 . Przede wszystkim, ponieważ będziesz zajmował się podzespołami elektrycznymi, upewnij się, że silnik jest wyłączony. Następnie po zlokalizowaniu bezpiecznika w swoim Renault Laguna 3 użyj szczypiec znajdujących się w skrzynce bezpieczników.
.
